安九高鐵第一個大跨度掛籃連續梁順利合龍

發布時間:2019-09-17 16:58作者:中國新聞網閱讀:

摘要:安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續梁澆筑水泥砂漿。韓蘇原 攝 中新網安慶9月16日電(韓蘇原胡靜波)9月15日23時18分,隨著最后一車混凝土由輸送泵 澆筑 入槽,由中鐵上海局承
安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續梁澆筑水泥砂漿。韓蘇原  攝
 
  中新網安慶9月16日電(韓蘇原胡靜波)9月15日23時18分,隨著最后一車混凝土由輸送泵澆筑入槽,由中鐵上海局承建的安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35(濟廣高速)(60+100+60)m連續梁中跨順利合龍,標志著安九高鐵第一個大跨度掛籃連續梁合龍順利完成。
 
安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續梁澆筑水泥砂漿。韓蘇原  攝
 
  該連續梁跨越濟廣高速公路望東大橋北岸連接線,全長221.5米,主跨100米。該連續梁施工技術難度大,安全風險高,工期要求緊。為減少上部結構施工對高速公路行車安全的影響,該連續梁合龍施工對稱進行,其順序為先邊跨,后中跨。邊跨現澆段采用鋼管支架現澆法施工,一次性整體澆筑成型,合龍段施工采用掛籃懸臂澆筑法施工。
 
  安九高鐵自新安慶西站引出,終至九江市廬山站,正線全長170.9公里,設計時速350公里/小時,預計2022年年底建成通車,屆時合肥至九江僅需1個多小時。韓蘇原  攝
 
  據悉,安九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要組成部分,是完善國家“八縱八橫”高速鐵路網的關鍵項目。安九高鐵自新安慶西站引出,終至九江市廬山站,正線全長170.9公里,設計時速350公里/小時,預計2022年年底建成通車,屆時合肥至九江僅需1個多小時。
 
航拍安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續梁中跨。韓蘇原攝

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